Le poids lourd pour les uns, pas pour les autres, est-ce juste ? Est-ce prudent ?
Venant à la rescousse des professionnels du véhicule de loisirs, le gouvernement vient de promulguer une directive aussi inique que dangereuse : tous les titulaires du permis B, celui qui permet la conduite des voitures et donc des camping-cars de moins de 3,5 T, pourront, s'ils ont obtenu le précieux sésame avant le 20/01/1975, conduire un camping-car de plus de 3,5 T, et ce sans limite de poids.
Injuste car discriminatoire, cette mesure va également à l'encontre de la logique de précaution. En effet, une personne n'ayant aucune expérience de la conduite de véhicules de fort gabarit et ayant déjà dépassé l'âge de l'apprentissage facile, pourra, si elle en a les moyens, se lancer au volant d'un gros, même très gros véhicule.
A contrario, un camping-cariste plus jeune, mais qui pourrait avoir 20 années d'expérience ou plus, se verra refusé l'opportunité de passer au poids lourd, alors que, lui, serait à même de le faire en toute sécurité... Cherchez l'erreur !
N'aurait-il pas été plus logique de tenir compte de l'expérience du conducteur en octroyant par exemple ce privilège aux conducteurs pouvant justifier d'un nombre déterminé d'années de conduite au volant d'un camping-car ? Mais il en va ainsi des lois et de ceux qui les font. Et ce qui semble juste aux décideurs l'est parfois beaucoup moins dans l'esprit de ceux qui sont concernés.
Jean-Yves Morand
| Webmestre |  le 30 nov. 2010 Dans la "fournée" 2011, l'on a vu apparaître dans les salons du campingcar un certain nombre de modèles poids lourds dont les tarifs affichés survolaient très largement la centaine de milliers d'euros : les constructeurs se sont donc largement engouffrés dans cette niche de véhicules poids lourds et ils y trouvent leur bonheur. En effet, un certain nombre de clients se précipitent sur ces modèles. J'ai d'ailleurs vu lors d'un salon local un client s'affairer sur le bon de commande du véhicule exposé le plus cher... il avait la cinquantaine bien tassée (le client, pas le motorhome) ! |
| Jean-Yves MORAND |  le 13 nov. 2009 Autocaravane Webmestre : Autant pour moi ! C'est vrai que la notion de véhicule à fort gabarit ne veut pas dire grand chose et peut être mal interpretée. Sans doute aurais-je simplement dû dire "camping-car"... Méa culpa. En plus, je vois d'ici de potentiels contradicteurs m'accuser de critique motivée par la jalousie du style " Propos d'un mec qui n'est pas arrivé au bon moment "... Pas tout à fait ! Lorsque j'ai passé mon permis moto en décembre 1982, il existait trois catégories. la première, la catégorie A1 donnait accès à la 125 cm3. La catégorie A2 permettait la conduite de motos jusqu'à 400 cm3. Puis la catégorie A3 autorisait la conduite d'engins sans limite de cylindrée. On pouvait donc, selon ses besoins et son budget (le prix des leçons était sensiblement différent en fonction du permis choisi) opter pour la cylindrée de son choix. Cependant une disposition particulière au permis A2 autorisait son détenteur à faire valider gratuitement la catégorie A3 deux ans après son obtention... Ce qui fut mon cas. Cette mesure, également discutable du fait que la possession d'un permis ne justifie pas automatiquement d'une expérience de conduite (j'aurais très bien pu passer mon permis A2 et demander le A3 deux ans après sans avoir roulé à moto, mais si j'ai passé ce permis, ce n'était pas pour avoir un carton rose dans la poche et à ma demande de validation du A3, j'avais effectivement deux ans d'expérience dans la catégorie A2), semble déjà plus équitable que la limite arbitraire du 20/01/1975 autorisant la conduite de camping-cars poids lourds. Si les pouvoirs publics avaient tout simplement délivré le camping-car poids lourd "un certain temps" après l'obtention du permis B, la mesure aurait gagné en équité. Mais bon, je me mets à la place de ceux qui sont concernés par ce privilège. Il est évident qu'ils ne peuvent qu'être favorables à cette mesure ! Jean-yves Morand
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| Webmestre | le 1er nov. 2009 J'aime bien l'expression "véhicule à fort gabarit", elle a été utilisée par Monsieur Le Maire d'une commune hyper touristique du Morbihan qui l'associait à la "différenciation réglementaire" parce que je lui avais fait part de la discrimination concernant le stationnement des autocaravanes sur l'ensemble du territoire communal. Ceci dit, je suis favorable à cette mesure tout en ayant conscience qu'elle est discutable comme tu viens de le préciser. Il pourrait au moins y avoir une limite de poids ou une condition sur le nombre d'années de conduite d'un camping-car, chose aisément vérifiable par les Préfectures, ou du moins leurs services compétents. Mais ça va peut-être donner un coup de pouce pour la vente des gros gabarits, véhicules les plus chers... |
