Les soucis des camping-caristes

La plupart des camping-caristes se soucient peu de certains sujets

Depuis que ce site existe, vous avez la possibilité de participer, en réagissant aux articles publiés mais aussi en publiant le fruits de vos cogitations, de vos humeurs camping-caristes. Le site reçoit une bonne centaine de visiteurs par jour. C'est vrai que c'est assez peu...

Concernant le contenu des publications et des pages visitées, la majorité concerne l'accueil et le stationnement des camping-cars, il y a également eu des articles et des vagues de commentaires à propos des problèmes des porteurs Fiat Ducato ainsi que du poids des véhicules de loisirs. A ce sujet, une visite récente sur le site d'un groupe français m'a fait constater que ce constructeur s'engage à respecter le poids des véhicules indiqué sur le certificat de conformité avec une tolérance de 5% : c'est une excellente nouvelle et cela aurait dû être indiqué depuis toujours ! Ou plutôt que les contructeurs ne devraient pas avoir à l'indiquer s'ils jouaient le jeu...

L'article le plus lu de ce site ne concerne plus... La télé en camping-car (mise à jour 2015) ! Il s'agit de l'article Conduire un camping-car poids lourd avec un permis B avec plus de 15 200 visites (16750 le 24 mai 2008, 33447 le 8 décembre 2008, 52089 le 30 octobre 2012), talonné par Vers un fléchissement du marché du neuf ? avec plus de 5000 visites. C'est dire à quel point la conception et la sécurité des véhicules de loisirs intéresse les camping-caristes !
C'est bien un comportement typiquement français : moins on est content, plus on en redemande ! Et après on va râler parce que ça na va pas ! Mais ceci est un tout autre débat... Quoique ! Serais-je méchant ? Oh que nenni ! Il n'y a qu'à voir certains "rassemblements" où les camping-cars s'entassent avec maints déballages, et l'étonnement des camping-caristes lorsqu'ils reviennent alors que l'endroit a été rendu inaccessible par des portiques ou autre dispositif... Et ils s'étonnent, et ils veulent se plaindre, manifester d'une soi-disant illégalité de l'interdiction ! Tout bien réfléchi, cela m'em..de aussi mais je dis "bien fait pour eux" ! Il y a un minimum de respect à avoir envers les lieux de stationnement, les riverains, les municipalités et les contribuables qui doivent payer de leurs deniers les frais de nettoyage ou de remise en état des lieux.

Un dossier avait été publié sur la sécurité des camping-cars et la conception des cellules : bien que ces articles soient parmi les plus lus, il n'y a eu aucune réaction !

Nos amis camping-caristes s'intéressent-ils à la structure de leur véhicule ?
- Oui, sans aucun doute, sinon ces articles n'auraient pas une audience si importante (si l'on peut dire qu'elle est importante...)
Se soucient-ils de leur sécurité à son volant !
- Sans-doute pas puis qu'ils continuent à acheter des véhicules ne répondant pas aux critères de sécurité tels que décrits dans ces articles et auxquels chacun est en droit de s'attendre.
Mais ont-ils le choix ?
- Ils pourraient au moins s'intéresser de plus près à la conception et exiger un minimum de sécurité lors du choix de leur véhicule de loisirs. Si beaucoup de clients le demandent, les constructeurs finiront pas réagir.

Loin de moi toute idée de nuire à tel ou tel constructeur, ce n'est absolument pas mon intention. Je donne mon avis et je fais simplement un constat confirmé par les photos qui se trouvaient mais que vous ne pourrez plus voir sur le site internet de certains constructeurs, constat par lequel, ayant vu un camping-car accidenté, je prétends ne pas me sentir en sécurité au volant de ces véhicules, au risque de paraître paranoïaque aux yeux de certains. Libre à chacun de ne pas être de mon avis et de le donner sur ce site.

En fait, quasiment tous les constructeurs sont "bons à mettre dans le même panier". Si un camping-cariste me propose une balade à bord d'un véhicule bénéficiant de cette conception de cellule, je refuserai car je ne m'y sentirai pas en sécurité. Vous ne pourrez pas remarquer, puisqu'elles n'existent plus, que ces photos confirmaient de manière indiscutable le fait qu'un intégral, aussi haut de gamme soit-il, n'apporte pas plus de sécurité qu'un profilé même d'entrée de gamme, bien au contraire : dans ce dernier vous serez mieux protégé, du moins en cabine ! Maintenant, si la preuve m'est apportée, chiffres à l'appui, que ce concept de cellules sans structure métallique est suffisamment sûr (et il doit l'être, sinon les véhicules ne seraient pas homologués), je veux bien le croire, mais je ne serai quand-même pas rassuré. Je me sens plus rassuré dans le véhicule dont je suis actuellement propriétaire (capucine Mathilde 716 Bolloré Motorhome, avec structure en acier homologuée UTAC). Serais-je paranoïaque ?

Nous attendons avec impatience vos réactions, vos expériences. Si l'un ou l'autre des constructeurs avait l'amabilité de s'exprimer à ce sujet, nous comprendrions peut-être mieux ses motivations.

A vos claviers !

Jean-Yves MORAND

C’est vrai, on s’en rend bien compte le soir à l’étape, les préocupations des campingcaristes sont toujours axées autour des mêmes thèmes. Pourtant, comme je l’ai écrit il y a peu, les nouveaux venus à la pratique ont une mentalité et un point de vue relativement différents des anciens.

Concernant le stationnement, le sujet est incontournable tant l’escroquerie est flagrante. Même si grand nombre des utilistateurs actuels trouvent normal d’être parqués - souvent par méconnaissance de la législation, mais aussi par passivité - il n’en reste pas moins les irréductibles, dont quelques uns (pas assez, hélas) bataillent ferme pour que leurs droits soient respectés. Il est donc normal à mon sens que ce sujet soit le pivot des discussions. Ce serait pourtant chouette de ne pas avoir à en parler.
La qualité des véhicules et les soucis qu’ils engendrent sont des préocupations quasiment aussi importantes que les problèmes liés au stationnement. A ce propos, fort est de constater que vu les prix auquels nous sont proposés nos VDL, la finition n’est pas à la hauteur. Il existe malgré tout un écart notable entre les premiers prix et le haut de gamme , mais globalement on assite trop souvent à une finition " à coups de hache". Là encore, le terme d’escroquerie est justifié, et si les utilisateurs en parlent beaucoup, ce n’est pas par hasard !
Quant à la sécurité, il y deux écoles. Pour les premiers (dont je fais partie), la sécurité est une préoccupation majeure. Vérifier le bon fonctionnement de la signalistation du véhicule, les pressions des pneumatiques, l’état des freins ou encore respecter (au mieux) les limitations de vitesse sont des comportements habituels qui vont, je pense, dans le bon sens de la prévention. Pour les seconds, le stade de la préocupation est largement dépassé et la sécurité prend une conotation obsessionnelle. Certains même ne se risqueront jamais à passer la nuit sur un parking de peur d’être agressés et vont systématiquement en camping… (ne riez pas, j’en connais). Là je dis stop ! On peut sacrifier pas mal de choses pour sa sécurité, mais sûrment pas sa liberté. Quant à se focaliser sur le type de structure d’un C-car dans le but de se protèger en cas d’éventuel accident, ce n’est peut-être pas une mauvaise démarche dans l’absolu, mais au fond est-on vraiment plus vulnérables en C-car que lorsque que l’on est est au volant de sa voiture, assis au raz du sol et roulant probablement un peu plus vite ? Y a t-il statistiquement parlant un taux de décès alarmant parmi les campingcaristes victimes d’accidents de la route ? Faut-il avoir peur de rouler avec des bouteilles de gaz à bord , de prendre le volant d’un intégral parce qu’il ne constitue pas une forteresse roulante, ou encore faut-il se barder d’alarmes anti gazage nocturne ? Bon, je sais, là je ne vais pas me faire de copains, et je vois d’ici mes détracteurs agiter les chiffons rouges de l’accident et du cambriolage (ça je connais, j’y suis passé). D’aucuns me répondront qu’en matière de sécurité on n'en fait jamais trop. Ont-ils raison, ont-ils tort ? Je ne me hasarderais pas à répondre, ce que je veux dire c’est que dans tous les domaines il y a des justes mesures… et des comportements plus discutables.

Les constructeurs ont des progrès à faire, c’est vrai. A commencer par la logique de conception. Il y a - à mon avis - beaucoup trop de quincaillerie tape à l’oeil dans nos véhicules au détriment de vrais équipements fonctionnels. Le plus souvent la qualité (matériel et réalisation) n’est pas au rendez-vous. Pour la sécurité, des choses restent à faire, mais n’oublions pas que dans ce domaine, l’acteur majeur sera toujours celui qui conduit.

Jean-Yves Morand