Le contrôle d'étanchéité

Alors là, je ne serais pas aussi catégorique car les défauts apparaissent lorsque le temps et les rayons UV ont commencé à faire leur œuvre, c'est à dire au bout de 4, 5, 6 ans. Les joints en mastic des éléments fixés sur le toit, quand ce n'est pas la jonction entre le profilage et le toit de la cellule, deviennent poreux, se craquellent. Et ce sont les insidieuses infiltrations qui s'installent et détériorent tout ce qu'elles rencontrent : toit, et même jusqu'aux parois. Et dans ce cas, garantie ou pas, on fait comment pour réparer un toit, et encore pire, un paroi qui a pris l'eau ? Eh bien, on démonte, et pour démonter une paroi, il faut enlever le toit, mais aussi tout ce qui est fixé à cette paroi à l'intérieur du camping-car. Si le véhicule est garanti, l'idéal est de le retourner en usine ou d'en demander le remplacement avec le concours de son assurance selon le montant des travaux, sinon, imaginez la note en main d’œuvre en atelier de concession !