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Autocaravane

le camping-car dans tous ses états

Les gammes 2011

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Prix en hausse, finitions en baisse

Comme prévu, nous nous sommes rendus au salon du camping-car de Plouay. Il faisait soleil, heureusement car s'il avait plu, certains modèles auraient risqué de prendre l'eau, et pas ceux à qui l'on pourrait penser ! La déception ne fut pas une surprise. D'ailleurs les commentaires des connaisseurs confirmaient nos impressions : il semblerait que ceux qui conçoivent les camping-cars ne les utilisent pas. Notre camping-car actuel a encore de quoi séduire de nombreux adeptes de la qualité et d'une conception réfléchie.

De l'extérieur

Les assemblages des portions de cellule sont toujours aussi douteux : sur certains modèles, les joints ne sont même plus mastiqués ou le mastic est disposé avec tant de parcimonie qu'encore une fois les infiltrations ne vont pas manquer d'inonder l'intérieur des parois, ceci quelle que soit la gamme.

  • Sur un modèle, le joint de mastic du profilage n'adhérait pas à la paroi : cela laisse douter de la qualité du produit employé !
  • Nous avons vu aussi un modèle poids lourd haut de gamme (plus de 100 000 euros !) d'un fabricant prestigieux dont la face arrière disposait d'un curieux assemblage avec une partie non raccordée, sans mastic, qui dépassait du toit et pouvait laisser entrer l'eau on ne sais où... vers l'arrière du véhicule. Curieux ! Nous n'avons pas compris.

Les couleurs, lorsqu'il y en a, sont tristes, certaines formes sont bizarres et laissent deviner une conception quelque peu "rapide". Ainsi nous avons vu une paroi latérale d'un seul tenant, plate comme une planche à repasser, intégrant la paroi du profilage. Elle donnait l'impression d'avoir été découpée à la scie sauteuse...

Nous nous en tiendrons à ces quelques remarques car nous en avions vu suffisamment et n'avons pas souhaité approfondir nos investigations.

De l'intérieur

Dès l'accès à la cellule, on sent la fragilité de certains marchepieds ou marches intérieures qui s'enfoncent sous les pas. Certaines portes d'accès sont étroites et les épaules touchent les deux bords de l'encadrement. Je me suis pécipité chez nous pour vérifier la situation dans notre camping-car : je passe sans toucher. Conclusion : ces portes ont rétréci ! Les décorations de certains modèles sont très sombres, apportant une curieuse ambiance allant jusqu'à la tristesse avec des tons gris foncé ou des matériaux très sombres. Nous ne savons pas si d'autres finitions sont disponibles, mais les futures visites sur les sites internet des constructeurs nous en apprendont sans-doute davantage.

Si les chambres ou couchages arrière sont, dans la plupart des cas, très bien conçus et confortables, nous déplorerons, comme le constatent également la plupart des visiteurs, que certains lits transversaux sont trop haut. Il est peu probable que l'on puisse s'asseoir dans le lit transversal arrière de l'un des modèles visité, tandis que dans un autre deux petites marches en quart de cercle disposées en coin permettent d'accéder au lit. S'il est déjà délicat d'y monter, ou plutôt de s'y jucher, je n'ose pas imaginer la descente réglementaire en pleine nuit : après avoir tenté de s'asseoir sans se cogner la tête au plafond ou dans un placard, il faut essayer de repérer les petites marches dans l'obscurité (pour ne pas réveiller le (la) conjoint(e)) et surtout ne pas les rater, sinon le plongeon brutal vers une position plus ou moins allongée sur le sol du camping-car est quasiment assuré ! Evitez de laisser le chien dormir n'importe où !!!

La disposition de la douche et du cabinet de toilette jouxtant la chambre est judicieuse mais certaines "cabines" de douche, bien que très spacieuses, bénéficient d'un assemblage prédisposant à d'indéniables infiltrations. Dans certains cas, les portes d'accès, non coulissantes, peuvent provoquer quelques désaccords entre les utilisateurs dont l'un risque de se retrouver brusquement allongé sur le lit de milieu pour quelques heures tandis que l'autre sort de la douche ou du cabinet de toilette... La porte séparant la chambre de la partie avant est bien vue et assure une meilleure isolation du froid la nuit en hiver.

Certains modèles sont équipés d'une cuisinière, on apprécie beaucoup. La "tour infernale" est toujours de série sur les modèles haut de gamme de certains constructeurs français... quand d'autres optent pour le four séparé disposé sous la plaque de cuisson s'ils n'ont pas opté pour la cuisinière.

Par contre, la tendance semble s'orienter vers de petites, voire minuscules tables de salon avant : je n'ai pas pu m'attabler dans certains modèles bénéficiant d'une telle disposition... Pourtant, je ne suis pas très "enveloppé" ! D'ailleurs, mon fils non plus n'a pu s'y attabler correctement, de plus, ce sont des places face à la route dotées de ceintures de sécurité : bonjour le confort sur route ! Nous nous sentons très à l'étroit dans de tels salons si on les compare à celui de notre camping-car actuel. Chez un constructeur français où le salon est plus accessible mais les tables aussi petites, toutes les tables d'une même gamme sont identiques, et certains modèles d'un contructeur du même groupe en profitent hélas. En principe, le salon est un lieu de convivialité où l'on doit être et se sentir à l'aise. Si l'on est coincé entre une banquette et une table, on ne bénéficie plus de l'agrément de ce lieu, ce n'est plus un salon, mais peut-être un coin repas ? Mais alors juste un coin repas car là aussi, il est impossible de mettre deux assiettes face à face, il faut les décaler en raison de l'étroitesse de la table.

De la technique

Sur une gamme d'intégraux d'un constructeur français, les raccords des tuyaux d'eau sont réalisés avec des colliers sertis au lieu de colliers à vis, gains de productivité oblige. Par contre, gare aux fuites sur les circuits d'eau chaude ! En effet, un collier serti a tendance à se dilater sous l'effet de la chaleur de l'eau chaude et donc à provoquer un relâchement du sertissage, tandis qu'un collier à vis n'a pas cet inconvénient et il est possible de le resserrer, notre triste expérience sur notre précédent camping-car en est la preuve indéniable. Pourtant, ce véhicule haut de gamme à prix élevé aurait pu se passer de ce défaut de conception, alors que beaucoup de véhicules d'entrée de gamme sont dotés de tuyaux semi-rigides et raccords rapides ou de colliers à vis ! Economies de bouts de chandelles qui coûtent cher !

Les câblages électriques sont réalisés avec des longueurs de fils les plus courtes possibles. En cas de souci de connexion ou autre, toute tentative de réparation se soldera par un fil devenu trop court : on fait comment ? On doit toujours laisser "du mou" dans un câblage électrique, justement pour qu'il reste assez de longueur en cas de réparation pour ne pas avoir à remplacer tout le fil. Si, dans une maison, il est possible de procéder à ce remplacement, il en est tout autrement dans un véhicule où les fils sont maintenus entre eux par des colliers ou torsadés dans des torons serrés. Il est donc illusoire de vouloir en remplacer un seul !

Des prix

Tout ceci a un coût qui ne cesse de grimper. La non qualité aurait donc un coût... Par contre, les salaires des ouvriers et techniciens qui doivent produire de plus en plus et de plus en plus vite stagnent désespérément : où va donc l'argent perçu par les constructeurs ?

Nos conseils

Si vous souhaitez faire l'acquisition d'un modèle 2011, vous risquez de ne pas en avoir pour votre argent, comme c'est le cas depuis quelques années. Pour remédier en partie à cet inconvénient, voici quelques précieux conseils.

  • Examinez attentivement les raccords extérieurs de cellule et exigez un masticage en règle avec un mastic de qualité résistant aux Ultra-Violets.
  • L'ambiance intérieure sera choisie selon vos goûts : n'hésitez pas à demander si d'autres coloris ou finitions sont disponibles.
  • Exigez une cabine de douche parfaitement étanche à tous niveaux, sans vis ou autres rivets d'assemblage, avec une porte dont la fermeture assure une étanchéité suffisante : c'est possible.
  • Vérifiez l'absence de colliers sertis sur le circuit d'eau ou exigez leur remplacement par des colliers en inox à vis.
  • Vous n'aurez sans-doute pas le choix d'une table de salon d'une taille supérieure : si elle vous semble trop petite, optez pour un autre modèle ou un autre fabricant, sinon vous serez contraint de vous en contenter.
  • Examinez à la "loupe" les moindres détails et faites rectifier ceux qui vous "chagrinent" car nous en avons certainement oublié, n'ayant pas passé au crible chaque modèle : il nous faudrait plusieurs jours pour chacun...

En conclusion

Il est quand-même triste de constater chaque année une hausse des prix associée à une baisse flagrante de qualité de finition des camping-cars, nettement visible dès l'approche de certains modèles.

  • Nous reconnaissons avoir "tapé" sur les modèles "à prix d'appel" : avouons qu'aujourd'hui, ce sont encore eux qui bénéficient du meilleur rapport qualité-prix avec des finitions qui n'ont rien à envier à celles de leurs cousins haut de gamme et des prestations tout-à-fait honorables. Il semblerait que les constructeurs de ces modèles aient tiré quelques leçons issues des retours en Service Après Vente des années passées et qu'ils aient décidé de s'orienter vers une production simple, plus fiable et mieux aboutie : la non-qualité leur coûte cher, surtout sur ces gammes.

Il n'est donc pas nécessaire de fabriquer cher pour bien faire, beaucoup de constructeurs devraient appliquer ce principe au lieu de vouloir faire des économies là où il n'y a pas à en faire. Si les concepteurs utilisaient réellement leurs produits, ils constateraient les défauts évidents et proposeraient des solutions plus fiables, plus rationnelles et d'une utilisation plus aisée ou agréable, des modèles mieux finis et plus agréables à utiliser. Trop d'innovation tue l'innovation. Il serait préférable de privilégier la sécurité car encore une fois, on constate l'absence de structure aussurant la sécurité en cellule en cas d'accident, notamment sur les intégraux.

Nous supposons que les revues vont faire l'éloge de tel ou tel modèle, de telle ou telle innovation : précipitez-vous chez votre marchand de journaux et faites le tri des vraies informations !

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