Le contrôle d'étanchéité

Obligatoire chez certains constructeurs pour la garantie étanchéité, et payant !

Un collègue de travail a eu la bonne idée (en 2007) de faire l'acquisition d'un camping-car en occasion récente. Soucieux de l'état de son véhicule, il s'enquiert, auprès de la concession où il a effectué son achat, des conditions pour effectuer ce fameux contrôle d'étanchéité de la cellule. Il a été quelque peu surpris de la réponse du concessionnaire.

Le véhicule est garanti 5 ans pour l'étanchéité de la cellule sous réserve d'un contrôle annuel payant, facturé 112 euros à l'époque...
La concession à laquelle il s'est adressé et où il a acheté son véhicule n'est pas habilitée à effectuer ce contrôle...

Non seulement le contrôle est payant, en plus il est indispensable de se rendre dans une concession habilitée ! Que le contrôle soit payant hors période de garantie, d'accord, mais qu'il soit payant et obligatoire pour que la garantie soit applicable en cas de problème : c'est vraiment pousser le bouchon un peu loin. 5 contrôles à 112 euros, cela fait 560 euros, si le prix n'évolue pas... plus le carburant consommé pour se rendre à la concession habilitée et revenir. De qui se moque-t'on ? Je trouve que ces constructeurs ne manquent pas de culot ! Non seulement ils fabriquent des cellules manquant cruellement de fiabilité - la preuve - en plus il faut leur faire subir un contrôle payant dans une concession habilitée pour que la garantie soit valide !

Et aucun client ne dit rien ! Chacun va, ou ne va pas, de son petit contôle annuel payant. On trouve cela normal. Et les clients continuent à acheter ces véhicules.

Et donc, hors période de garantie, il se passe quoi si la cellule prend l'eau, que le véhicule ait été contrôlé ou non, d'ailleurs ?
C'est d'ailleurs la question que se posent de plus en plus d'entre vous et dont vous discutez, le soir à l'étape... peut-être suite à la lecture de cet article... mais cela ne vous empêche pas de racheter les mêmes véhicules !

Il est inconcevable de nos jours et avec les matériaux et les moyens existants et dont peuvent disposer les constructeurs, que des cellules de camping-cars nécessitent un contrôle d'étanchéité si elles ont été correctement conçues et assemblées avec des matériaux résistants. D'ailleurs, certains constructeurs n'exigent pas ces contrôles car ils sont inutiles étant donnée la conception de leurs cellules.

Angel H	le 13 jan. 2016 Bonjour, propriétaire d'un Pilote intégral depuis 1 an, nous avons constaté quelques problèmes. Le SAV Pilote nous a orienté vers un concessionnaire pour faire un bilan. Celui ci nous a fait remarqué un problème d'humidité dans les portes de soute. Le véhicule n'a jamais subi de contrôle d'étanchéité. La garantie constructeur se termine en Mai 2016. Acheté a un particulier. Le SAV me réclame les dit contrôles qui a ce jour restent très controversés. A quoi sert la garantie constructeur si on doit en plus faire des contrôles payant. A quel endroit est il marqué que les contrôles sont obligatoires (convenance des concessionnaires ou article de loi) ? J'ai bien lu les articles ci après mais je poste ceci au cas ou vous auriez une idée pour contourner ce que me demande Pilote. Cdt Webmestre - le 14 jan. 2016 Je pense qu'il faut vous adresser à votre assistance juridique qui vous conseillera sur les démarrrches à suivre, éventuellement faire expertiser le véhicule, bien étudier les conditions de garantie, pour vous retourner contre l'ancien propriéraire qui se retournera à son tour contre Pilote. Vous pouvez aussi vous adresser à une association de consommateurs. picar10 - le 14 jan. 2016 Angel : Bonjour, Beaucoup de blabla autour des controles d'étanchéité... Je ne reviens pas sur mes interventions antérieures (à relire svp)... En général (à vérifier dans les conditions de garantie Pilote) le changement de propriétaire met fin à cette garantie d'étanchéité. Sinon le principe est TOUJOURS le même: pour une voiture par exemple, la garantie est acquise à la condition que vous ayez faites toutes les révisions préconisées dans un atelier agréé (ces révisions sont payantes). Ceci dit pour revenir à votre problème il faut identifier avec certitude l'origine de vos infiltrations, et leur localisation exacte. Si c'est un panneau de porte de soute qui est humide, c'est peut-être un simple joint caoutchouc qui est déchiré; il suffirait alors de remplacer ce joint. Je n'ai pas l'impression, d'après ce que vous dites, que ce soit la structure de la cellule elle-même qui ait perdu son étanchéité. Il faut vraiment identifier le problème avec précision avant de décider quoi faire... Si l'intervention de remise en état s'avérait peu couteuse (remplacement d'un joint, ou mastic sur l'entourage de porte), inutile de vous lancer dans des conflits et procédure juridique qui vont vous pourrir la vie et couter de l'argent aussi. Donc réfléchir à la meilleure stratégie... A vous lire, cordialement, Picar10
picar10	le 10 nov. 2012 Bonjour, Ce procédé est bien connu dans le secteur automobile. Les constructeurs garantissent certains risques (anticorrosion, kilométrage illimité, etc) de 3 à 5 ans, voire plus... à la condition que des contrôles ou des révisions soient effectués par des SAV agréés (concessionnaires, agents de marque). C'est une façon d'apporter du travail facturable aux SAV. Le client est ainsi piégé dans un système où s'il veut bénéficier de la garantie, il doit payer ! Sinon, pas de garantie en cas de pépin ! Malin non ? Cela ne veut pas dire que les produits ne sont pas fiables, c'est exactement le contraire : les produits étant de plus en plus fiables, les ateliers de SAV agréés ne seraient pas débordés s'il n'y avait pas ces garanties prolongées qui permettent de facturer de simples contrôles, qui bien souvent sont des contrôles visuels... Pour revenir à l'étanchéité des cellules qui est souvent garantie 5 ans, j'ai fait les 3 premiers contrôles, et fait abstraction des suivants; en faisant preuve de logique, si une cellule a été 100% étanche les 3 premières années, elle le sera pour longtemps... Picar10 Webmestre - le 11 nov. 2012 Alors là, je ne serais pas aussi catégorique car les défauts apparaissent lorsque le temps et les rayons UV ont commencé à faire leur œuvre, c'est à dire au bout de 4, 5, 6 ans. Les joints en mastic des éléments fixés sur le toit, quand ce n'est pas la jonction entre le profilage et le toit de la cellule, deviennent poreux, se craquellent. Et ce sont les insidieuses infiltrations qui s'installent et détériorent tout ce qu'elles rencontrent : toit, et même jusqu'aux parois. Et dans ce cas, garantie ou pas, on fait comment pour réparer un toit, et encore pire, un paroi qui a pris l'eau ? Eh bien, on démonte, et pour démonter une paroi, il faut enlever le toit, mais aussi tout ce qui est fixé à cette paroi à l'intérieur du camping-car. Si le véhicule est garanti, l'idéal est de le retourner en usine ou d'en demander le remplacement avec le concours de son assurance selon le montant des travaux, sinon, imaginez la note en main d’œuvre en atelier de concession ! picar10 - le 11 nov. 2012 Je ne dis pas que ces problèmes n'existent pas, mais je pense qu'ils restent marginaux par rapport au nombre de cellules qui circulent. Les constructeurs comptent aussi et avant tout sur le principe de l'assurance : la peur du risque fait contracter des garanties de prise en charge, ça n'est pas pour rien si les compagnies d'assurances ne connaissent pas la crise... La garantie étanchéité des cellules n'est rien d'autre qu'une assurance ! En effet dans les cas + ou - rares d'infiltration, ce n'est pas le constructeur qui supporte le coût de la réparation, mais l'assurance qu'il a contracté (pendant la durée des 5 ans). Alors faut-il couvrir le risque en payant ou pas ? Je me garderais bien de donner des conseils... Par contre, en parlant de conseil, il y a l'entretien préventif qu'il ne faut pas négliger. Empécher le développement des moisissures au niveau des joints des collages est important. Cela passe par des nettoyages extérieurs réguliers à l'huile de coude... Et ça je crois que c'est plus payant que de payer les controles pendant 5 ans. Le must étant de faire les 2, mais je comprends que ça puisse dépendre de la grosseur du porte monnaie... Il n'y a de toute façon pas de solution idéale : après 5 ans on fait quoi ? Plus de garantie ! On continue le préventif et on croise les doigts (°_°) Dernière remarque : attention, chez certains constructeurs la garantie prend fin en cas de changement de propriétaire ; alors il faut bien lire les conditions de cette garantie...
Michel TURILLON	le 3 jan. 2011 J'ai acheté un camping-car en octobre 2010, un déstockage, et j'ai eu pas mal de problèmes. Aujourd'hui, j'ai quatre lanterneaux qui fuient et on m'a dit que c'était la condensation vu que j'étais en Alsace avec pas mal de neige. Qu'en pensez-vous car je ne sais plus à qui m'adresser. Merci Autocaravane Webmestre - le 3 jan. 2011 Bonjour, J'ai l'impression que ceux qui vous ont dit que ces fuites étaient dûes à la condensation vous ont pris pour un "blaireau" et ce sont de sinistres imbéciles. Je fais du campingcar depuis 15 ans, nous avons été plusieurs fois sous la neige et n'avons jamais eu de tels problèmes. C'est la première fois que j'entends de telles stupidités car les lanterneaux disposent d'une aération permanente excluant tout risque de condensation, même lorsqu'ils sont fermés. A supposer qu'il y ait quand-même eu un peu de condensation lorsqu'ils ont été recouverts de neige et que, par manque de circulation d'air, des gouttes d'eau se soient écoulées, ce phénomène aurait été très ponctuel et aurait disparu dès que la neige aurait fondu. Il y a deux causes possibles à ces fuites : soit les joints supposés faire l'étanchéité du lanterneau sont défectueux : il suffit de les changer, soit le mastic ayant servi à assurer l'étanchéité du lanterneau avec le toit est de très mauvaise qualité et est devenu poreux ou s'est décollé avec l'humidité : il faut remplacer ce mastic par un produit résistant aux Ultra-Violets, et pour cela démonter chaque lanterneau. Votre véhicule est sous garantie, notamment pour l'étanchéité. Il date d'octobre 2010 et est supposé être en parfait état, vous n'avez donc pas de contrôle étanchéité à faire avant octobre 2011 : exigez une prise en charge totale et immédiate de la réparation. Si le concessionnaire refuse d'effectuer une réparation digne de ce nom, prévenez-le que vous allez faire intervenir votre protection juridique. S'il n'obtempère toujours pas, passez à l'action, mais ne trainez pas, tout doit être réglé avant le premier anniversaire du véhicule. Si vous n'obtenez toujours pas satisfaction, vous aurez la possibilité de vous adresser à une association de camping-caristes telles que l'ADUC-c, associée à la FFACCC, qui prendra en charge votre problème. Si vous ne souhaitez pas y adhérer, brandissez quand-même au concessionnaire le fait que vous êtes susceptible d'en référer à la FFACCC... Si rien n'y fait, adressez-vous à un autre concessionnaire de la marque, voire directement au constructeur via son site internet ou même par téléphone. Losque le véhicule sera réparé, exigez une clause de garantie supplémentaire ou émettez une réserve pour vous protéger de nouvelles fuites, preuve incontestable d'une intervention inadaptée. Tenez bon, soyez intraitable, ne "lâchez pas le morceau" ! J'ose espérer que votre problème sera résolu rapidement et à l'amiable. N'hésitez pas à nous tenir au courant.
Françoise MARCEL	le 30 mar. 2010 Bonjour Si votre véhicule est neuf, la visite de garantie du porteur doit être faite auprès d'un concessionnaire de la marque de celui-ci. Concernant la cellule, il est vrai que le contrôle d'étanchéïté doit être fait obligatoirement chaque année pour que la garantie soit valable, attention à bien se faire délivrer un certificat, car parfois on oublie de le faire, et en cas de dégât après garantie, on n'a rien pour prouver que celui-ci a été fait. Souvent une extension de garantie est prévue pendant toute la durée d'un crédit éventuel, c'est une option, mais mieux vaut la prendre. Je suis étonnée que des concessionnaires vendant des campings-cars, ne puissent faire ce contrôle car en règle générale ils possèdent tous des ateliers équipés en conséquence. Nous nous le faisons auprès de notre concessionnaire. Pourquoi un contôle technique tous les ans ? Si le véhicule est neuf le 1er contrôle intervient au bout de 4 ans, et en occasion, tous les deux ans comme un véhicule VL, ceci bien entendu concerne les campings-cars et non les caravanes. D'autre part, oui le contrôle d'étanchéïté est payant, mais lorsque l'on fait les contrôles de garantie de n'importe quel véhicule neuf ne sont-ils pas payants ? Les contrôles techniques ne sont-ils pas payants ? Que se passe t-il lorsque la garantie est terminée ? Il vaut mieux continuer de faire ce contrôle, pourquoi ? En cas de revente du véhicule c'est utile, et en cas de problème d'étanchéïté aussi, cela permet d'intervenir rapidement, à nos frais comme sur n'importe quel autre véhicule, sauf si les infiltrations d'eau sont dûes à un évènement climatique important, dans ce cas c'est l'assurance qui prend en charge cela, si le contrat a été bien fait. En ce qui nous concerne, notre véhicule entre en atelier chaque année pour des vérifications, car après un an de roulage, avec les contraintes de la route, les vibrations, on préfère faire ces vérifications, les éléments intérieurs parfois on besoin de revissage, contrôle également des caoutchoucs des baies, porte cellule etc..., c'est sûr cela a un coût, mais cela permet au véhicule de durer dans le temps. Bonne journée Autocaravane Webmestre - le 31 août 2010 Bonjour, Françoise, Les contrôles de garantie des véhicules neufs sont gratuits, seules les fournitures éventuelles sont payantes, d'ailleurs pour beaucoup de véhicules, ce contrôle n'existe plus. Le contrôle technique est payant mais n'est pas effectué par les constructeurs. Ce sont donc des problématiques différentes. Nous sommes bien au 21ème siècle et je considère comme indamissible le fait que des constructeurs de véhicules de ce prix ne soient pas capables de garantir l'étanchéité des cellules sans visite de contrôle : c'est pour moi une preuve de manque cruel de fiabilité de leurs produits et donc un problème grave de conception des cellules qui n'a d'ailleurs pas réellement évolué depuis plusieurs décennies, du moins dans le bon sens. Tout est étudié pour que l'assemblage soit le plus rapide possible.
Marie CAILLARD	le 26 mar. 2010 Bonjour, Je suis nouvelle à autocaravane. J'ai fait l'acquisition d'un "Ford/Chausson" en avril 2009 et me voilà arrivée aux différents contrôles (qui me semblent abusifs) contrôle d'étanchéité - visite technique (au bout d'un an) et garantie du porteur. Cela fait beaucoup à la fois...- Pour le contrôle étanchéité, puis-je trouver un concessionnaire qui l'effectue en mini (voir alain) - pour la garantie porteur suis-je obligé d'aller chez un garage Ford ? Sinon pouvez-vous m'indiquer qui peut le faire ? Merci pour vos tuyaux. Kate
Webmestre	le 31 mai 2009 Bonjour, Alain, En fait, cela dépend de la marque du véhicule : certaines marques exigent un contrôle annuel avec apposition d'une vignette attestant du dit contrôle, sinon pas de garantie... C'est parfois indiqué sur le site du constructeur, notamment Dethleffs. Bonnes balades ensoleillées Hervé
Alain GERVREAU	le 29 mai 2009 Bonsoir, Moi j'ai payé 90 euros. Le contrôle s'effectue en mini, une heure et demie si c'est sérieux. Il est vrai que pour faire fonctionner la garantie, il doit être fait tous les deux ans. Par contre, pour ce prix vous pouvez vous acheter ce petit appareil de contrôle et faire vous-même vos vérifications. Alain